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Mazda2: más pequeño para consumir y contaminar menos
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 CVPTGNA escribió "A LA VENTA EN OCTUBRE 2007
El coche japonés será con toda probabilidad uno de los más pequeños del segmento. No obstante y a pesar de sus 3,90 metros, este utilitario mantiene unas buenas cotas de habitabilidad y un maletero correcto. Mazda ha querido que este vehículo no crezca para que sea aún más ligero y por lo tanto presente un menor consumo de combustible y al mismo tiempo contamine menos.
Se trata del primer modelo de Mazda desde que el Grupo Ford responsabilizara a esta firma del desarrollo de coches pequeños. Este nuevo utilitario destaca por sus dimensiones reducidas, ya que es más pequeño que muchos rivales. ¿El motivo? Hacer un coche más ligero y que, consecuente, consuma menos carburante y contamine menos.
El próximo mes de octubre llegará al mercado español el nuevo Mazda2. Se trata del primer desarrollo realizado por la marca japonesa desde que en el grupo Ford, que la controla a través de una participación del 34%, se decidió que asumiera el desarrollo de los modelos pequeños de la marca. De la plataforma del Mazda2 derivarán modelos como el sucesor del Ford Fiesta actual y algunos otros más.
Lo que es muy posible es que el coche japonés sea el más pequeño de todos ellos puesto que los responsables de su diseño han querido distanciarse del resto de sus competidores y ofrecer un coche, que mantenga unas buenas cotas de habitabilidad y sea lo más pequeño posible.
Así, mientras que la mayoría de los nuevos modelos que han llegado a este segmento están o superan los cuatro metros de longitud total, el nuevo Mazda2 se queda en los 3,90 metros lo que no le impide ofrecer una habitabilidad suficiente para cuatro adultos y un mínimo de 250 litros de capacidad de maletero que es la media de este tipo de coche. Esta capacidad puede llegar a ser de 787 litros si se abate el asiento trasero completo (está dividido en 1/3-2/3).
Pero no ha sido la búsqueda de una mayor manejabilidad en el tráfico urbano lo que ha decidido a Mazda a hacer un coche más corto. El auténtico motivo ha sido el de hacer un coche más ligero y que, consecuente, consuma menos carburante y contamine menos.
Así, mientras que todos sus competidores -con la excepción del nuevo Opel Corsa- han incrementado su peso sensiblemente respecto a los modelos anteriores, el Mazda2 los ha reducido 100 kilos. Y todo esto, según asegura el fabricante japonés, mejorando la seguridad puesto que aspiran a las cinco estrellas (el máximo) en las pruebas de choque EuroNCAP en las que el coche que ahora termina su vida comercial tenía sólo cuatro.
El secreto está en la utilización masiva de aceros de alta resistencia, evidentemente, más caros. Algo que se va a compensar centralizando la producción en la factoría de Hiroshima, para conseguir economías de escala fabricando 230.000 unidades al año. Como se recordará, su antecesor se ha estado montando también en la factoría de Almusafes (Valencia).
Gracias a esta reducción de peso, las versiones de gasolina del modelo - motores de 1,3 litros con 75 y 86 caballos y un 1,5 litros de 103 caballos- se han homologado con 129 y 140 gramos por kilómetro de emisiones de CO2.
En cuanto a la versión diesel, que equipará el motor 1,4 litros de 70 caballos, que está en los últimos momentos de su puesta a punto, debería estar por debajo de los 120 gramos por kilómetro. En cuanto a los precios, todavía no se ha decidido nada pero no deberían ser demasiado diferentes a los actuales.
Un coche clave
El nuevo modelo es fundamental para las ambiciones de la marca de lograr unas ventas de 400.000 en 2010, una cifra que supondría un incremento de un 30% respecto al pasado año fiscal (abril-marzo).
Con el nuevo coche, la previsión es prácticamente doblar las ventas del anterior, que se han mantenido entre las 35.000 y las 45.000 unidades. Oficialmente se dice que el objetivo es llegar a las 70.000 unidades al año, pero oficiosamente, se admite que la pretensión es mayor.
James Muir, el presidente de la filial europea, llegó a decir en el Salón de Ginebra que se consideraban como cifra posible hasta las 100.000 matriculaciones. En lo que se refiere a España, José Maria Terol, el nuevo responsable de los mercados del sur de Europa, marcaba una cifra igualmente prudente, en torno a las 3.000 unidades que, en todo caso, supone duplicar con amplitud las ventas del modelo anterior.
FUENTE: http://elmundomotor.elmundo.es/elmundomotor/2007/06/12/coches/1181652077.html"
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Enviado el miércoles, 20 de junio a las 08:21:01 por angelplateado |
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| ozzyosbourne escribió: Re: Mazda2: más pequeño para consumir y contam (Puntuación 3) |
Excelente vehiculo, lo que no me esta gustando mucho es que ford esta usando todas las plataformas mazda para copiarse, señores de ford, no tienen suficiente billete como para desarrollar sus propios modelos?
Hay que marcar distancia señores Mazda es Mazda, los gringos no tiene futuro con los japoneses. |
2007-06-29 13:43:11
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